Accident de vélo : le "Figaro" endeuillé, la politique effacée
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Je recommande à tous et à toutes les vidéos d’Altis Play sur You tube qui nous parle très intelligemment d’aménagement de voirie et d’urbanisme.
Il fait parfois un travail proche d’arrêt sur image sur ces sujets en revenant sur des polémiques médiatiq(...)
Je rajouterai que là nous allons avoir un chauffeur qui va vivre avec une morte sur la conscience pour le reste de ses jours, qui va passer au tribunal pour homicide routier, sera peut être condamné, devra indemniser la famille de la victime.
parce qu(...)
L'autocollant " angle mort" semble assez contre intuitif.
Les zones claires, en jaune, sont aveugles. Les zones sombres, en noir, délimitent le champ des rétroviseurs.
Et sur le principe du message, on croirait un sketch de Coluche : " Les gens le save(...)
Derniers commentaires
renversé au bout de la troisième fois, j'ai abandonné le deux roue! la quatrième m'aurait-elle tué?
en Allemagne les vélos sur le trottoir sont des pièges pour les piétons, les tramways sur une zone piétonne aussi
il faudrait demander à Amsterdam comment ils séparent les vélos de la circulations automobiles qui pour préserver l'air que nous respirons ne devraient plus circuler en ville sauf moteur électrique
il faudrait augmenter la circulation en sous-sol et en l'air pour mieux répartir les flux et végétaliser ces grandes zones artificialisées pour réduire la sur-chauffe!
il serait salutaire de réviser le statut des chauffeurs et le code du travail, s'ils n'étaient pas si pressés de se faire surexploiter par leur patron, ils conduiraient un peu plus détendu avec l'assurance d'une meilleure rémunération et une meilleure couverture par leur assurance sociale
Merci pour cet article qui traite, délicatement, de la cohabitation de différents types de mobilité. Tout individu qui circule en vélo ou à pied (et à trottinette et autres cycles motorisés) sait que tout a été fait pour l'automobile et que nombre d'aménagements de sécurisation sont mal adaptés.
Habitant dans un quartier où des nombreuses assistantes maternelles poussent de larges poussettes, je constate le nombre d'obstacles, (et je ne parle pas des personnes souffrant d'une difficulté de déplacement), par exemple des accroches-vélo qui mènent à bloquer le passage lorsque le cycliste n'a pas pensé ou pu permettre le passage!
Pratiquement chacun ne pense qu'à son intérêt (J'en ai pour 2 secondes...) et les aménageurs n'approfondissent que rarement leur réflexion.
Le thème relève du politique, à tous les niveaux, c'est-à-dire de la vie en commun.
Si un cycliste devait renverser un piéton, on incriminerait pas le vélo.
Alors pourquoi écrire que la cycliste a été renversée " par un camion " ?
Hors sujet en rapport avec la chronique du 16/09 de Thibault Prévost.
Article d'intérêt ce jour sur le site de la RTBF :
" L’IA menace-t-elle l’humanité ? "Ce n’est pas quelque chose de vraisemblable" selon le professeur en IA Benoit Frénay "
Bonne lecture
L'autocollant " angle mort" semble assez contre intuitif.
Les zones claires, en jaune, sont aveugles. Les zones sombres, en noir, délimitent le champ des rétroviseurs.
Et sur le principe du message, on croirait un sketch de Coluche : " Les gens le savent qu'on est bourrés. C'est à eux de faire attention".
Et si on va un cran au-dessus, il est assez étonnant, qu'en étant parfaitement conscient du danger des angles mort, on puisse homologuer des véhicules dépourvus de caméras ou radars latéraux .
Un article de Paris en selle au sujet d'un accident identique en février, c'était alors le cinquième en un an, "poids lourd tournant à droite"
https://votez-velo.parisenselle.fr/serie-noire-pour-le-velo-a-paris-encore-un-mort-de-trop-apres-laccident-mortel-a-barbes/
Quelque soit le mode de déplacement, c’est un très gros bordel à Paris qui commence dès la grande couronne. Un endroit à éviter. Même s’y aventurer à pieds est dangereux.
Cherchez du boulot ailleurs qu’en île de France. En plus, on n’y trouve pas à s’y loger et ce sont des heures à passer dans les déplacements, y compris dans Paris intra muros.
C’est presque miraculeux qu’il y ait si peu de victimes.
Une vie de M.
"ACCIDENT DE VÉLO"
Non, il s'agit d'un HOMICIDE ROUTIER.
Je trouve cet article mesquin.
Le Figaro écrit un article pour signaler la mort d’une collègue et lui rendre hommage. Il n’a pas d’autre but que ça. Mais Le Figaro c’est de droite donc on leur tape dessus.
Le mauvais cycliste, il circule entre les voitures et les camions, il se fait écrabouiller, mais c'est un bon cycliste (enfin, c'était). Le bon cycliste, lui, il circule entre les voitures et les camions, il se fait écrabouiller, mais c'est pas pareil, c'est un bon cycliste (enfin, c'était). Il est journaliste au Figaro (enfin, il était).
Je recommande à tous et à toutes les vidéos d’Altis Play sur You tube qui nous parle très intelligemment d’aménagement de voirie et d’urbanisme.
Il fait parfois un travail proche d’arrêt sur image sur ces sujets en revenant sur des polémiques médiatiques suite par exemple à un accident. Il fait un travail de journaliste en allant sur les lieux (dernier exemple en date l’histoire du coup de couteau sur le livreur) et en expliquant comment la mauvaise configuration des lieux, les mauvais aménagements engendrent des conflits. Il est toujours plus pertinent en temps que vidéaste que les « vrais journalistes » de plateau qui parlent sans savoir et sans maîtriser le sujet. Et en reportant systématiquement la culpabilité sur la victime.
Je rajouterai également (ce qui est aussi évoqué rapidement dans l’article) que nous devrions prendre exemple sur nos voisins londoniens : si je ne dis pas de bêtises, les camions à cabine haute sont interdits d’entrée dans le grand Londres. (cabine haute = cabine au dessus du moteur et des roues avant)
ne peuvent entrer dans le grand Londres que des camions à cabine basse et avancée, c’est à dire devant les roues avant.
Cette configuration de cabine avec un conducteur à peine plus haut que dans une voiture, avec beaucoup de vitrages latéraux et les grands rétroviseurs de poids lourds, réduit considérablement les angles morts. Surtout si on ajoute des caméras et des détecteurs de présence.
Donc l’histoire de l’angle mort, ce n’est pas une fatalité, il existe des solutions. Par exemple prévenir les transporteurs à l’avance pour leur permettre de renouveler leur flotte de véhicule et imposer, à telle date, tous les transporteurs devront avoir des camions à cabine basse avec tel et tel équipement.
Des morts à vélo, c'est tous les jours. Mais quand il s'agit d'un bourgeois, pardon, d'un journaliste du figaro, là on sort sa plume dans tous les journaux. Et même pas pour en tirer un quelconque enseignement.
Les premiers a avoir râlé contre la marie de Paris et les pistes cyclables sont les premiers se plaindre aujourd'hui !
Il y a 10 ans, je faisais encore du vélo dans Paris tout en évitant certains carrefours et certaines places.
Aujourd'hui, honnêtement, faudrait me forcer pour en faire.
C'est devenu infernal : plus aucun respect des conducteurs pressés envers les vélos.
Les "véhicules lourds" même les 3,5 T c'était déjà la galère !
Pourtant il existe des mini rétroviseurs panoramiques à coller sur les rétroviseurs principaux.
Voici un écarteur bien utile pour éloigner les voitures d'ailleurs qui s'y frotte se raye :
En plus des aménagements nécessaires pour séparer les vélos, ne serait-il pas possible de réduire au minimum le nombre de camions en ville ? Déjà que les voitures y prennent beaucoup de place...
Et aucun rapport, mais à quand le retour de Proxy ? :)
