Je recommande à tous et à toutes les vidéos d’Altis Play sur You tube qui nous parle très intelligemment d’aménagement de voirie et d’urbanisme.

Il fait parfois un travail proche d’arrêt sur image sur ces sujets en revenant sur des polémiques médiatiq(...)

Je rajouterai que là nous allons avoir un chauffeur qui va vivre avec une morte sur la conscience pour le reste de ses jours, qui va passer au tribunal pour homicide routier, sera peut être condamné, devra indemniser la famille de la victime.

parce qu(...)

Des morts à vélo, c'est tous les jours. Mais quand il s'agit d'un bourgeois, pardon, d'un journaliste du figaro, là on sort sa plume dans tous les journaux. Et même pas pour en tirer un quelconque enseignement. 

Le mauvais cycliste, il circule entre les voitures et les camions, il se fait écrabouiller, mais c'est un bon cycliste (enfin, c'était). Le bon cycliste, lui, il circule entre les voitures et les camions, il se fait écrabouiller, mais c'est pas pareil, c'est un bon cycliste (enfin, c'était). Il est journaliste au Figaro (enfin, il était).

Je recommande à tous et à toutes les vidéos d’Altis Play sur You tube qui nous parle très intelligemment d’aménagement de voirie et d’urbanisme.

Il fait parfois un travail proche d’arrêt sur image sur ces sujets en revenant sur des polémiques médiatiques suite par exemple à un accident. Il fait un travail de journaliste en allant sur les lieux (dernier exemple en date l’histoire du coup de couteau sur le livreur) et en expliquant comment la mauvaise configuration des lieux, les mauvais aménagements engendrent des conflits. Il est toujours plus pertinent en temps que vidéaste que les « vrais journalistes » de plateau qui parlent sans savoir et sans maîtriser le sujet. Et en reportant systématiquement la culpabilité sur la victime.

Je rajouterai également (ce qui est aussi évoqué rapidement dans l’article) que nous devrions prendre exemple sur nos voisins londoniens : si je ne dis pas de bêtises, les camions à cabine haute sont interdits d’entrée dans le grand Londres. (cabine haute = cabine au dessus du moteur et des roues avant)

ne peuvent entrer dans le grand Londres que des camions à cabine basse et avancée, c’est à dire devant les roues avant.

Cette configuration de cabine avec un conducteur à peine plus haut que dans une voiture, avec beaucoup de vitrages latéraux et les grands rétroviseurs de poids lourds, réduit considérablement les angles morts. Surtout si on ajoute des caméras et des détecteurs de présence.

Donc l’histoire de l’angle mort, ce n’est pas une fatalité, il existe des solutions. Par exemple prévenir les transporteurs à l’avance pour leur permettre de renouveler leur flotte de véhicule et imposer, à telle date, tous les transporteurs devront avoir des camions à cabine basse avec tel et tel équipement.

Des morts à vélo, c'est tous les jours. Mais quand il s'agit d'un bourgeois, pardon, d'un journaliste du figaro, là on sort sa plume dans tous les journaux. Et même pas pour en tirer un quelconque enseignement. 

Les premiers a avoir râlé contre la marie de Paris et les pistes cyclables sont les premiers se plaindre aujourd'hui !

Il y a 10 ans, je faisais encore du vélo dans Paris tout en évitant certains carrefours et certaines places.

Aujourd'hui, honnêtement, faudrait me forcer pour en faire.

C'est devenu infernal : plus aucun respect des conducteurs pressés envers les vélos.

Les "véhicules lourds" même les 3,5 T c'était déjà la galère ! 

Pourtant il existe des mini rétroviseurs panoramiques à coller sur les rétroviseurs principaux.

Voici un écarteur bien utile pour éloigner les voitures d'ailleurs qui s'y frotte se raye :

En plus des aménagements nécessaires pour séparer les vélos, ne serait-il pas possible de réduire au minimum le nombre de  camions en ville ? Déjà que les voitures y prennent beaucoup de place...

Et aucun rapport, mais à quand le retour de Proxy ? :)